Artículo Sextante
Cinturón Verde Metropolitano,

un cinturón para la vida

Con el paso del tiempo las zonas periféricas de la ciudad de Medellín, acogen a gran cantidad de personas que hacen de aquello lugares que no se encuentran habitados sus hogares, construyendo allí el lugar donde vivirán sus familias y generando así un mayor crecimiento urbanístico en estos barrio de la alta ladera en el occidente y oriente de la ciudad.

La marginación del campo a la ciudad, el crecimiento del transporte tanto público como privado y el urbanismo indiscriminado, han provocado que los barrios ubicados en la alta ladera cada vez se expandan más, poniendo en peligro a sus habitantes exponiéndose a la segregación, inseguridad y violencia.

Además de que las viviendas allí construidas son irregulares asentadas en áreas vulnerables a desastres, ocupando el espacio indebidamente causando problemas en la accesibilidad y en la movilidad y amenazando a la naturaleza con la continua deforestación del sector.    Este es un constante desasosiego para todas las familias que residen en los barrios marginales de la ciudad, como lo explica Luz Marina González Restrepo, madre cabeza de familia: "Sabemos que nuestros hogares no son seguros, pero no tenemos los recursos para mejorarlos y proteger la vida de nuestras familias".

Un cinturón para la vida

Por estas y más razones se dio inicio al proyecto Cinturón Verde Metropolitano (CVM), una estrategia de planificación e intervención integral de largo plazo para generar un espacio de encuentro y esparcimiento entre lo rural y lo urbano.

Un proyecto que no es sólo respaldado por la Alcaldía de Medellín sino también por entidades no gubernamentales y en especial por los vecinos de los barrios marginales que carentes de un espacio público, gustosamente han participado del proyecto, dándose así una segunda oportunidad para tener un hogar.    Participación que, como comenta González Restrepo: "Ha servido para la integración de todos los vecinos, porque nos dimos cuenta de que la construcción de este cinturón ina a mejorar nuestras vidas y daría mejor calidad de vida a nuestros hijos".

Una de las razones por las cuales este proyecto se vio como una estrategia viable para el desarrollo urbanístico de la ciudad y su periferia, fue el aceptar la idea de que el crecimiento de la ocupación informal del territorio llamado urbanismo de ladera, seguiría en crecimiento, como lo explica Freddy Hernández coordinador de los recorridos del CVM: "El trabajo que se está realizando es para que no se siga desplazando la población hacia las laderas de la misma montaña".

Por lo cual debía implantarse un plan en donde uno de los objetivos principales fuera mejorar la habitabilidad e infraestructura del lugar; de tal forma que se ordene y compacte la expansión territorial en las laderas, generar desarrollo sostenible, conservar los espacios naturales y mejorar el espacio público, el hábitat, la movilidad, la accesibilidad y la calidad de vida de quienes habitan estas zonas.

"El acelerado crecimiento poblacional, ha desencadenado el crecimiento urbanístico en las laderas de la ciudad, generando preocupación por la pérdida de las zonas verdes y en especial por el riesgo que corren estas familias al tener allí sus asentamientos": esto nos lo explica la socióloga de la Universidad de Antioquia Luz Astrid Cardona, sin embargo el inicio del proyecto del Cinturón Verde Metropolitano, ha promovido el desarrollo urbanístico ordenado y a su vez, se capacita y prepara a la comunidad a través del Urbanismo Pedagógico, para que sean conscientes de que se debe controlar el crecimiento urbanístico en estos barrios marginales.

Pan de Azúcar, Llanaditas, La Cruz y El Picacho son los ejes piloto del Jardín Circunvalar de Medellín. En total el Cinturón Verde Metropolitano contará con tres corredores viales: un sendero peatonal, llamado el Camino de la Vida; un sendero para bicicletas y personas con movilidad reducida, llamado ruta de campeones; y un sistema de movilidad limpia, mediante un tranvía,monorriel o un bus eléctrico.

También se construirán: eco-parques los cuales serán espacios públicos para la recreación y el deporte de la comunidad; huertas agroecológicas que se prestarán para la producción agrícola de autoconsumo o comercial; barrios sostenibles para mejorar las condiciones en la calidad de vida, que en el momento beneficiará a los barrios: Trece de Noviembre, Villatina, San Antonio de la Torre, Esfuerzos de Paz I, Mirador del Doce, La Cruz, Llanaditas, El faro y Villa Turbay.

Estos espacios serán de mecanismo para sellar la expansión territorial y brindar espacios de salud, recreación, cultura y deporta a los habitantes de estos sectores.

Críticas hacia el desarrollo urbanístico

Aunque no todo han sido críticas positivas para el proyecto CVM, ya que una de las preocupaciones que invadía a cientos de familias que habitan estas zonas, es que como lo explica Oswaldo Torres Mazo comerciante del sector: "Creíamos que por la construcción de este proyecto íbamos a ser desplazados de las casitas que nosotros construimos y no sabíamos a donde íbamos a para entonces".

Temor que con el paso del tiempo se ha ido desvaneciendo, ya que en conjunto con la Universidad Pontificia Bolivariana y la Universidad San Buenaventura, se han ido realizando reuniones informativas para aquellos habitantes que necesitan mejorar o legalizar sus viviendas o ser reubicadas en el mismo sector, teniendo presente que hasta el momento y transcurrido más de un año y medio de la construcción del Cinturón Verde Metropolitano, ninguna de las familias ha quedado desamparada ni ha sido desplazada.

Por otro lado, se presenta otra preocupación es que al mejorar la accesibilidad del sector, se propiciará también la movilidad de bandidos a otras comunas de la ciudad, afectando a la seguridad y tranquilidad de otros sectores.    "Muchas comunas van a quedar conectadas por el Jardín Circunvalar, dando vía libre al tránsito de todos aquellos que vivimos en la ciudad, pero no todos somos personas de bien", no sólo Catalina Gallego Marín residente del barrio Buenos Aires, es la única preocupada por este tema de seguridad que no sólo involucra a los barrios marginales de la ciudad sino también a todos aquellos circundantes a estos.

En otra instancia el objetivo del CVM es frenar el crecimiento de la ocupación informal, sin embargo se teme que al construir nuevas vías, parques recreativos y mejorar el sistema de transporte, el sector se haga atractivo por lo cual en vez de frenar aceleraría el crecimiento de la ocupación informal.

Un riesgo que se estuvo dispuesto a tomar, ya que como lo menciona Cardona,el crecimiento de la ocupación informal no se frenará a pesar de la construcción del CVM, sin embargo debe de tenerse en cuenta que la propuesta de este proyecto está muy encaminada a mejorar la calidad de vida de aquellas familias asentadas en las altas ladera, ya que no porque no vivan en el centro de la ciudad no quiere decir que no sena parte de ella.

Beneficios y nuevas oportunidades

Los alcances de este proyecto beneficiarán a cientos de familias, brindándoles la oportunidad de tener una mejor calidad de vida, además de que se pretenderá controlar la expansión la ocupación informal; que los habitantes de estos barrios marginale tengan una vivienda segura, digna y sostenible; construir y mejorar la movilidad y accesibilidad; conectar y urbanizar debidamente el territorios; brindar espacios recreativos y públicos.

Es importante resaltar que el Cinturón Verde Metropolitano, es una transformación del hábitat de las altas laderas de la ciudad, con el objetivo principal de que todos aquellos que habitan la ciudad lo hagan con dignidad y calidad.